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　　海报新闻记者 杨振勇 通信员 郝川 寇春珂 报说念

　　“济郑高铁现存说明运转时速还是达到350公里，咱们的功课见识即是确保成立尺寸零舛讹。功课中咱们永远坚握高圭表，少许王人敷衍不得。”张凤志边扭动扭矩扳手边先容说念。本年31岁的张凤志是济郑高铁聊城西站救急值守小组中年岁最大的，他曾参与过日兰高铁精调功课，况且参与了济郑高铁从秉承到试运转的全经过。

吃完大餐后，他又把老同学们邀请到家里，一共是12位同学，小帆颤抖着拿出一份名单，一一对应，把当年他们借给自己的钱都还了回去。

如果两个人有缘，遇见的刹那，就能产生一眼万年的感觉。

　　由于白昼要跑试运转列车，是以功课王人是在晚上进行。晚上他们要诓骗4个小时的天窗时分，对济郑高铁聊城西站的3组说念岔进行精调精测功课。转辙部位是整组说念岔的关键，亦然最容易出现水平舛讹的地点。测量到聊城西站9号说念岔转辙部位时，张凤志发现，轨说念查验仪的屏幕上出现“芝麻粒”大小的波动，通过数据分析，这里存在0.1毫米的偏差。0.1毫米极度于一张A4纸的厚度，关于诚心诚意的他们来说，不但要将这0.1毫米舛讹摒除，还要让整组说念岔达到一个圭表，顺坡率为0，这实在要下一番功夫。

　　“这里往外0.2毫米！”“后头往里0.3毫米！”俯身跪趴在钢轨上的张凤志经常发出提示，身旁的工友则快速更换轨距挡板，操作天真扳手立行将钢轨扣件螺丝拧紧。“一个地点有问题，前后运筹帷幄七八处王人需要扶助，或然候还会出现这边调好了那儿又变化了的情况，这就需要回偏执再扶助。”张凤志说。一组说念岔长卤莽70米，宽泛行走只需要短短几十秒，而他们一番功课下来却要快要一个多小时。

　　参与精调精测的员工大多王人是00后，天然团队年青，但他们干起活来却十分“成熟”。静态验收手艺，他们用双脚一步步丈量着管内150公里说明，对说明成立情况作念到了如指掌。济郑高铁开放运营前，他们不仅要对说念岔进行精调精测，还要对管内说明进行全面查验。

　　“精调精测职责就像是在钢轨上‘拈花’排列五百家乐，少许舛讹王人不行有。”张凤志说，“当今，咱们每天的固定行为即是俯身测量、扶助、搬动一小步、再接续测量，见识即是让济郑高铁运转得愈加平顺。”